快科技4月24日上午消息，在今日的2024华为智能汽车解决方案发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志发表演讲。
他介绍，目前，华为智能汽车解决方案BU智能化部件发货量300万套+，战略合作车型上市7款，生态合作伙伴300+，累计研发投入300亿，研发人员7000人。
乾乃“天之刚健、自强不息”，以向上生长的动能，引领未来；崑，乃“崑仑之巅”，立于天地，问鼎未来。“乾崑”，喻义向上捅破天，引领产业。向下扎到根，掌握硬核技术。
智驾系统最核心的识别和感知能力，乾崑ADS 3.0从BEV网络升级到GOD大网，即不再区分白名单物体，通过融合感知，真正像人一样理解所有目标障碍物和场景，实现有路就能开的智驾体验。同时，ADS 3.0搭载的全向防碰撞系统（CAS），也升级为CAS 2.0，
泊车场景下，ADS 3.0支持全场景泊车，包括异形、斜列、自定义等，车位可见即可泊，泊车速度比老司机提升20%。
此外，还支持离车即走泊车模式，选定目的地车位后，下车即走，车辆可自主驾驶泊入车位。
作为智驾系统的核心传感器，华为此次发布了高精度4D毫米波雷达，其利用波导天线R和超宽带，全面提升目标探测能力和环境建模能力。
高速、城区快速路上看得更远（探测距离提升35%）、城区混行、泊车时看得更准（精度提升4倍）、前车急刹、跟车起步、鬼探头场景下反应更快（延时降低65%）。
千悟大模型上车鸿蒙座舱，其千悟视觉功能可实现舱PG电子平台内毫米级精准感知，主驾自适应调节，包括后视镜、方向盘、HUD高度等。
在车身和底盘智能控制方面，此次华为推出了XMOTION 2.0车身运动系统控制和iDVP 2.0智能汽车数字平台。
该系统可通多维协同、6D车身全姿态控制，利用多传感器融合、毫秒级感知、厘米级运动估计、双前馈+反馈主动预控制，实现更加安全、更易操控、更加舒适。
该平台是华为推出的全球首款五合一车控模组，该模组整合了MCU（微控制单元）+MPU（微处理器）+LSW（限位开关）+PHY（以太网芯片）+IO，可以将整车控制性能提升4倍，时延降低5倍。
华为目前已联合100+软硬件伙伴，引入800+标准API，今年会有10+款车型使用。在车云服务领域，华为发布了乾崑车云服务3.0，以及乾崑“云鹊”大模型解决方案。
顾名思义，“云鹊”大模型，意思是云上扁鹊，可为车辆提供全流程自动智能诊断功能。
“云鹊”大模型拥有TB级故障诊断语料、400+专项诊断算法、4000+信号秒级采集，用户即问即答，全流程自动执行诊断检测动作。实际使用中，核心部件远程诊断定位率可达90%，软件问题远程诊断修复，不需用户开车进店，售后维保也相当便捷。
为用户提供全生命周期的体验和服务，其中，数字钥匙云服务3.0，是国内首家支持星闪技术的手机钥匙技术，手机没网没电都能用，定位分米PG电子平台级，精度较蓝牙提升5倍。
搭载自研车规级LCoS芯片，自研车规级成像模组，以及AR构图引擎，拥有15000nit的业界最高亮度，以及2500:1的业界最高对比度。
即便是对着太阳的强光场，XHUD也能清晰显示投影图像；在隧道等暗场环境中，也没有光窗遮挡图像。AR导航场景下，路边和路边场景标注准确，目标贴块随动块，颠簸路段也能稳稳显示，不晃眼，对业界大部分AR-HUD都构成了降维打击。
但此次乾崑 XPIXEL P800 Pro再进化，像素达130万，光通量高达2000lm，照明效果非常强，同时车灯还具备了高精ADB，遮蔽区域最小化，远光利用率超90%，可实现精准遮蔽，远光不扰人。此外，这款车灯能实现智能交互，还拥有更丰富的场景创新，示宽光毯让用户在窄路行车更安全，并支持DIY投影、户外KTV和巨幕投影，实现有车就能投，无需投影仪。
光场屏采用相似于AR-HUD的技术，达成了类似VR的观赏效果，即在一个小体积空间内实现大画幅、景深感、远视距的体验。
乾崑XSCENE光场屏拥有大画幅、沉浸感、缓解晕车和视疲劳，实现40英寸超大画幅；突破车内物理空间限制，达成3米远距成像，降低视觉疲劳；基于华为自研光学引擎，实现90PPD超视网膜分辨率，画质更加清晰细腻。并且，光场屏还能根据车型需求的差异，提供椅背、头枕和副驾三种不同的上车形态，满足不同用户的需求。
在发布智能汽车解决方案新品牌乾崑后，靳玉志表示，华为乾崑将开启智能驾驶规模商用元年。
包括东风旗下的岚图和猛士，长安旗下的深蓝和阿维塔，广汽旗下的传祺，北汽旗下的极狐和享界，赛力斯旗下问界，奇瑞旗下智界，以及江淮。
华为不仅一口气发布了10大技术方案和新品，其中任何一项技术单拎出来，在汽车圈内都是遥遥领先般的存在，华为也再次证明了，其在智能汽车行业深厚的技术底蕴。
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