乐道L90上市后不到一个月，李斌又叫卖另一款三排纯电SUV：蔚来全新ES8。
蔚来全新ES8提供6座和7座两种座舱布局，预售价41.68万元起，BaaS后30.88万元起。
“注意这只是预售价而非正式价格。”李斌在宣布预售价的一片欢呼声中，特意强调。意味着9月中下旬上市时，价格还有下探的可能。
单看价格可能没什么概念，但要说这个价格可以收获身长5280mm、轴距3130mm的车身尺寸、102kWh电池包、CLTC综合续航里程635公里，是不是就很香了？
6座版标配三个零重力座椅、8.8L冷暖箱、21.4英寸天空屏、天琴音响系统、800万像素流媒体后视镜，21英寸轮圈、双腔空悬+外置阀CDC。
“最近主打增程的汽车厂商都在纷纷推出纯电大三排SUV，这说明增程大三排SUV的黄金时代正在过去，纯电大三排SUV的时代正在到来。”这是蔚来汽车董事长李斌在发布会上最后发表的感受。
在之后的媒体沟通会中，他进一步展开表述：“想说这个已经很久了，这已成为行业共识。换电去珠峰的时候我就发现，行业里很多增程品牌的充电桩也建到珠峰大本营，这说明第一纯电车哪儿都能去了。第二是开增程车不需要加油也能去珠峰了。纯电技术带来的用户体验收益，已超过增程车。”
“我们可以等待市场的检验。现在大三排SUV销量前几的只有一个乐道L90是纯电，蔚来全新ES8也会上榜，很快排行榜上的动力形式会有明显变化。”蔚来汽车总裁秦力洪也补充说道。
第一代蔚来ES8在2017年12月上市，补贴前价格是44.8万元起。彼时虽是经济上行期，但也从来没有一款纯电动车敢卖这么贵，还是一个完全名不见经传的品牌。
第一代蔚来ES8（上图）用NOMI开创了车内情感互动的先河，用女王副驾、可充可换电技术，以及车电分离购车方案等等打造了N个行业第一。
那时的蔚来ES8在新能源中大型SUV中几乎没有对手，只有一个售价将近百万的MODEL X。但8年过去，市场格局和消费者的需求发生巨大变化，
根据乘联会数据，2017年中大型SUV销量前三分别是大众途昂（75,061辆）、丰田普PG引领电子科技拉多（62,232辆）、宝马X5（51,878辆）。到了2024年，中大型SUV销量前三分别是问界M7、理想L6、问界M9。
采访谈及这个话题，李斌说：“之前增程车车主，可能是因为续航焦虑、充电焦虑没有选择纯电车，但这些车主在用车过程中接受了纯电出行。现在充换电设施逐步完善，换电可以去珠峰，纯电平台带来的各种好的体验，比如蔚来全新ES8带来的超大空间，远超同级，指的就是远超同级增程车。”
“这么多年被问的最多的问题之一就是‘蔚来什么时候有自己MPV’。也不是头铁，能赚大钱我肯定会去做，但要把事情想明白才行。“虽然团队多次提醒别说多了，但他还是用十多分钟讲述了自己和团队的思考。那就是以用途来定义车型，满足用户需求是第一要义，而不是被车型分类所局限住。
用他的线从用户需求出发，可以满足家庭PG引领电子科技用车需求、传统商务接待、品质出行，完全可以替代MPV。
6人12箱无压力，座座都是MVP，MPV可平替”来归纳总结，满足用户家庭的用车需求。
安全向来是蔚来的“重头戏”。全新ES8全车有11个安全气囊，值得一提的是，首创的主驾智能约束系统，可以判断驾驶员身材和位置，自适应调整安全带和气囊。大躺姿全向安全系统、双坐垫安全气囊，有效降低大角度躺姿下的安全风险。配合高清投影大灯HDPL，辅助智能光毯，可以在地面投射提示，提醒行人、自行车和遗撒障碍物。
从发布会开启预订到采访的几个小时，全新ES8的预订单超过乐道L90同期订单量。”
配件复用、规模降本、研发降本是毛利率改善的三大推手。NT3.0平台中，已知的蔚来ES8、ET9、乐道L90采用的同款后电机，蔚来ES8、ET9则共用神玑芯片和数字系统。还有将来的乐道L80、蔚来ES9都可进行配件复用。当规模化到达一定程度后，当规模化达到一定程度，不仅单位配件的采购与制造成本会进一步摊薄，研发投入的分摊压力也会大幅减轻。
全新蔚来ES8的任务反而更“奢侈”：守住蔚来纯电SUV的技术和审美上限。
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