与许多来去匆匆的朋友不同，缅甸敏昂莱大将有一种来了中国就不想回去的感觉。
8月30日下午1点，敏昂莱乘机抵达天津，出席8月31日至9月1日在天津举行的2025年上海合作组织峰会。
缅甸并不是上合成员国，它属于“对话伙伴”那一类，按道理没必要搞太大阵仗。
但考虑到这是自2021年政变以来敏昂莱最重要的一次外交活动，被视为打开局面的关键抓手，因缅方对此格外重视，除留守坐镇的副大将梭温外，有头有脸的人物基本都带上了。
自从与民盟翻脸以来，缅军收回了行政权，上上下下全是“将军们”在管事，连陪同出访的新闻发言人都是个少将。
前文说中方的接待思路是“先走的先会谈，后走的后会谈，坐火车来的最后谈”，其实不完全对。
因为还有几位是8月30日中午就到的，比如敏昂莱，对于特别早到的朋友，中方也优先安排了会晤，毕竟后面档期紧张。
期间敏昂莱重提“中缅经济走廊”等议程，包括皎漂深水港项目、中缅油气管道以及一度被搁置的密松水电站，同时也希望中方出面斡旋其与北方割裂武装的关系。
缅甸是中国西南地区往印度洋方向出海最便捷的通道，可以直接绕过马六甲海峡。
既然缅甸代表团8月30日就已经到了，那31日也不能闲着，于是当天上午敏昂莱出席了在天津唐拉雅秀酒店举行的“缅甸-中国经济合作促进交流会”。
）的桥头堡，莫迪政府跟缅军的关系一直非常好，经常向缅军提供军事援助，包括105毫米无坐力炮、炮弹、枪械、雷达、迫击炮、通讯工具以及作战用计算机软件等。
缅甸今年12月要大选，根据军政府展开的全国人口普查，只能统计到330个县镇中的145个。
不过缅甸只是“对话伙伴”，它参与的会议叫“上合峰会+”，时间是在当天下午。
上午敏昂莱没闲着，他跑去了天津港参观，听取关于港口建设、物流体系及智能化管理的汇报，并就港口贸易规模、国际合作项目等议题进行深入交流。
中方很早就把相关规划跟缅甸政府做了沟通，只可惜因政局动荡，进展极其缓慢。
除了中国、印度和俄罗斯外，缅甸最重视的就是东盟内PG电子官方网站部关系，军政府特别希望重返东盟。
老挝是此次峰会的“特邀嘉宾”，刚刚成为“上合对话伙伴”，所以二人正好趁着上午的间隙聊一聊。
说起来缅甸曾经是东南亚铁路大国，拥有总里程超过6000公里的铁路和1000多个火车站。
为打通战时中国西南大后方的国际运输通道，1938年12月，自昆明至缅甸掸邦首府腊戍的滇缅铁路正式开建。
然而随着日军于1942年3月、4月分别占领仰光、腊戍，滇缅铁路被迫停建，西段已修好的桥梁与路基也不得不炸毁。
八十多年过去了，中国早已是天翻地覆，可缅甸还在用当初那些老铁路，几十公里往往要走两三个小时。
前面提到，军政府很希望重回东盟，作为东盟第一大国的印尼自然在这一问题上有相当影响力。
看座椅后面的国旗，旁边应该是韩国议长，即敏昂莱的座位被排在元首/政府首脑席最靠边的位置。
上合峰会开完了，阅兵也看了，宴会也参加了，绝大多数国家的代表都打道回府，可对敏昂莱来说这才刚刚开始。
无论港口还是输电，敏昂莱此行的考察都挺有针对性，一个没有高效便捷物流，一个连电力系统都堪忧的地方，怎么招商引资呢？
9月4日上午8点，敏昂莱率领高级代表团从北京首都国际机场启程前往哈尔滨。
接下来两天他先后考察了哈尔滨工业大学、哈尔滨电气集团有限公司、北大荒智慧农业展示馆和黑龙江惠达科技股份有限公司。
在哈尔滨工业大学访问期间，敏昂莱详细了解了PG电子官方网站卫星、导弹、无人机等科研成果，以及航天器发射、月球着陆等，还询问了有关核武器与氢弹试验的话题。
成都此行他重点考察了中国建筑西南设计研究院，在抗震技术与灾后重建主题展示区，敏昂莱停留良久。
他与中建西南院总工程师和技术团队深入交流，频频提问，如“这些技术能否适配缅甸高温高湿气候？”“快速重建的同时如何保障建筑寿命？”
9月6日下午，敏昂莱在成都香格里拉酒店举行记者发布会，详细介绍访问成果并接受采访。
最近几年缅甸军政府可谓是内外交困，国内面临各种地方武装的军事压力，国外遭到排斥挤压，连联合国席位都丢了。
作为军政府掌门人，敏昂莱希望通过今年12月的大选恢复“正常国家”身份，尽快重回东盟大家庭。
目前中南半岛上的泰国、柬埔寨、老挝等国家对军政府态度比较温和，假如再获得印尼支持，并非没有希望。
2022年11月的东盟峰会上，全家福合影只有九位领导人上台，敏昂莱被排除在外。
不过自2024下半年以来，又多次发表示好言论，直到此次长时间访华之行。
只是当下跟“中缅经济走廊”相关的很多地区已不在军政府管辖范围内，打个不恰当的比方，敏昂莱有点像上世纪三十年代的老蒋，算是个“武林盟主”。
一个封闭自守的缅甸对中国来说意义不大，中方希望看到缅甸稳步走上发展道路，并将其纳入以中国为中心的基础设施网络。
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