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PG电子科技:20T+48V轻混20英寸熏黑轮圈悬浮车顶新增防侧翻系统!
发布时间:2025-12-13 07:14浏览次数:

  2026款路虎揽胜极光L属于年度小改款,延续了家族化的外观语言和豪华定位。作为揽胜家族的入门中型 SUV,它没丢家族基因,还针对中国市场做了很务实的优化。日前,2026款路虎揽胜极光L正式上市,共推出2款配置,指导价区间为42.98万和47.58万元。新车依旧定位中型SUV,外观沿用在售车型设计语言,仅针对部分配置进行调整,全系标配动态稳定控制(DSC)、侧倾稳定控制(RSC)等防侧翻系统。L有2.0T SE和2.0T HSE两款车型,它们的官方指导价分别是42.98万元、47.58万元。值得一提的是,2024款L 2.0T SE驭光尊耀版近期开展了 限 时 优惠活动,起售价下 探 至 23.98万元(具体优惠详情请咨询当地经销商),优惠举措让这款车的性价比得到了一定程度的提高。

  外观设计方面:揽胜极光L采用家族“创世金线”设计,中网上方“RANGE ROVER”表明了自身身份,前脸大尺寸的“王”字前格栅搭配矩阵式Pixel LED光源,带来不错的凌厉感。前包围也比较的厚实,整体颇有小号路虎揽胜运动版的风格。轮圈采用了20英寸的10辐铝合金熏黑设计,凝光限定版则新增亮光深灰撞色轮圈。侧面悬浮式车 顶 很吸睛,轮毂有19英寸、20英寸熏黑样式可选,2026款SE版本自带20英寸5辐钻石切割铝合金轮毂,不同版本适配不同尺寸,视觉上很协调。隐藏式车门把手解锁时自动弹出,既让车身线条更整洁,也能小幅降低风阻,兼顾颜值与实用。车尾方面,新车尾灯造型与大灯形成呼应,下包围处采用隐藏式排气设计,并通过仿排气装饰以及扩散器设计增强运动感。金属车漆抗污和耐候性不错,经雨天冲刷或多次清洗后,大多能保持较好光泽,日常打理不用多费心。

  内饰方面:坐进车内,豪华感是扑面而来的。揽胜极光L在内饰用料上的用心,质感贴合该价位豪华品牌的常规 水 准。车内常接触的门板、中控台、扶手箱等区域均采用软质包裹,冬季手部触碰不易有冰凉感,触感温和。真皮方向盘握感舒适,粗细适配多数人习惯,驾驶时操控顺手。中控台布局规整,无多余按键,视觉清爽且显简洁格调。11.4 英寸悬浮式曲面中控屏搭配 12.3 英寸全液晶仪表,操作流畅度不错,还支持 Apple CarPlay 和腾讯随行这些本土化功能,日常用着方便。该系统支持手机APP控制车辆和OTA升级,语音响应和识别能力不俗,支持多种方言(普通话,粤语,四川话)和连续对话,并实现可见即可说。高清超广角流媒体内后视镜,无线wType-C快充接口,也侧面反映了品牌方的非常懂年轻消费者的需求了。触控式空调控制面板反应尚可,轻触即可调节温度与风量,操作便捷。三区自动空调实用性强,冬季制热升温较快,短时间内车厢就能变暖,出风口默认角度不直吹人体,调节也灵活。用料方面很实在,高配的石榴红 / 檀木黑双拼温莎真皮座椅触感细腻,英国之宝音响的音质也值得点赞。配置方面,2026款路虎揽胜极光L配置水平与2024款保持一致。其中,低配SE款型相比高配HSE款型减少主动安全预警系统、并线度全景影像、自动泊车、涉水感应、方向盘电动调节/记忆、前排座椅腿托/通风/记忆、第二排座椅加热、15扬声器音响等,两个款型指导价差为4.6万元。全景天窗尺寸适中,晴天打开遮阳帘,车厢内更显通透,不管日常通勤还是家庭出行,都能提升驾乘舒适度。这些配置未刻意堆砌参数,而是融入日常用车场景,实用又贴合需求。

  座椅加热功能冬季实用,长时间驾驶能保持腰背温暖,减轻疲劳感。后排空间够用,180cm乘客乘坐时腿部仍有充裕余量,头部空间也能满足需求,且配备 独 立空调出风口、USB接口,支持电动靠背调节与软枕,带家人出行舒适性有保障。

  空间与尺寸方面:空间表现是加长后的核心亮点。加长的轴距全用在了后排,腿部空间达到 1015mm,175cm 的体验者坐进去能留出两拳多距离,配合可调节的座椅靠背,长途乘PG电子官方网站坐也不憋屈。不过后排头部空间略显局促,180cm 以上的乘客坐直后头顶大概只有一拳余量,而且后排没有锁车键,忘了解锁开车门会触发警报,这点确实不太方便。后排座椅支持电动调节,还带加热功能,细节上照顾得很到位,不过受限于溜背造型,后备箱容积只能说够用,家用场景下不算顶级。后备箱容积能应对日常使用,放行李箱、婴儿车等物品无压力,放倒后排座椅可拓展空间,装载能力基本适配多数家用场景。

  动力与续航方面:2025 款极光 L 全系搭载 2.0T 英杰力发动机 + 48V 轻混系统,功率大至 183kW,峰值扭矩 365N・m,匹配 9AT 变速箱。实际开起来,起步很轻快,轻混系统能缓解顿挫,高速上超车也有底气,零百加速 8.2 秒的成绩对于一台两吨多的 SUV 来说已经不错了。不过这套变速箱也有小脾气,降挡响应有点慵懒,低速跟车时偶尔会有轻微顿挫,熟悉之后就能适应。油耗表现中规中矩,市区拥堵路况大概 11-13L/100km,高速能降到 7-10L,WLTC 综合油耗 7.3-7.5L/100km,和官方数据基本吻合。真正的核心优势还是越野能力。第二代智能全地形反馈适应系统太香了,5 种驾驶模式 + 全自动模式,不管是草地、泥沼还是沙地都能应对。实测 600mm 的涉水深度,暴雨天过积水路段完全不用慌,之前在场地试驾时,交叉轴、斜侧坡这些项目也能轻松完成,全地形 “透视” 技术还能看到底盘下方,避免剐蹭,这可是同级别很多车型比不了的。

  底盘是前麦弗逊 + 后多连杆的组合,经英国团队调校,过减速带时颠簸过滤得很干净,同时还能保留一定路感,铺装路面行驶质感接近轿车。揽胜极光L的操控风格偏向轻盈,比较适合女性驾驶者。方向盘手感柔和,转向顺畅,虚位控制在合理范围,多数人日常驾驶不易察觉,新手也能较快适应。车身灵活性不错,在城市道路穿梭便捷,早晚高峰时段变道、超车操作相对轻松。刹 车 反馈适中,多数路况下轻踩就能获得明显制动效果,带来一定安全感,对不同水平驾驶者都比较友好。日常带孩子出行,舒适性和稳定性很重要。这款车底盘调校偏稳健,经过减速带时颠簸感能有效过滤,孩子坐在后排不易产生不适。隔音表现尚可,高速行驶时车内噪音控制在可接受范围,风噪、胎噪抑制效果不错,孩子后排睡觉不易被打扰。

  辅助驾驶方面,L2 级驾驶辅助系统包含自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能,日常通勤能减轻不少负担。360° 全景影像 + 盲点监测,在狭窄路段会车、停车时很实用,不过有车主反映倒车雷达太灵敏,隔着老远就开始报警,需要适应一段时间。此次改款官方也强调在主被动安全上小幅升级(例如新增某些电子稳定或防侧翻相关的功能),但并没有像部分竞品那样把辅助驾驶级别作为主战场去打价格/功能战。

  安全性能方面:车身结构融合高强度钢、铝、镁合金及复合材料,在优化车身重量的同时,也保障了车身刚性,能适配家用SUV的安全使用需求,带来一定安全感。车内配备多组安全气囊,涵盖主副驾安全气囊、前排侧气囊及前后排头部气囊,可从多方PG电子官方网站位为车内人员提供防护,基本能满足多数家庭对车辆安全的期待。主 动 安全配置也较为齐全,包含 自 适应巡航、车道保持辅助、主 动 刹 车、倒车影像等。 其中自适应巡航在高速行驶时实用性较强,设定好车速与跟车距离后,车辆可自动保持车道,与前车维持安全间距,无需持续操控油门和刹车,能减轻长途驾驶的疲劳感。

  总体来看:20256款揽胜极光 L外观简约大气,内饰做工细致,智能化配置丰富,动力输出平稳,不管是日常通勤还是家庭出行,都能适配不同场合,城市代步与家庭出行等常见场景都能应对;品质与安全有一定保障,日常驾驶让人安心。这是一款适合追求个性的车型,如果你想要豪华感和多场景适应能力,极光 L 会是个值得考虑的选项。

  20256款揽胜极光 L 外观简约大气,内饰做工细致,智能化配置丰富[赞]

  20256款揽胜极光 L 外观简约大气,内饰做工细致,智能化配置丰富[赞]

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  本文信源来自权威报道:【红星新闻、极目新闻、澎湃新闻、新华网、上观新闻、四川观察】等。为提升文章可读性,细节可能存在润色,请理智阅读,仅供参考!

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