PG电子（中国）官方网站-书写电子科技未来

　　，11.78万元，CLTC续航430km，支持最大130kW快充，从30%充电至80%需30分钟；

　　，12.78万元，CLTC续航520km，支持最大156kW快充，从30%充电至80%仅需18分钟，新增前排座椅通风/加热、副驾座椅4向电动调节、全景天幕+电动遮阳帘等配置；

　　，13.78万元，在中配的基础上，主要增加了车载冷暖冰箱和后排车窗隐私玻璃（中配仅前排车窗配备隐私玻璃）。

　　EV，平等地创飞了所有10万级纯电轿车，那迪子这次又要掀翻10万级纯电SUV市场了！

　　为例，先不说空间表现怎么样，倒车雷达、座椅通风加热、天窗这些现在已经见怪不怪的配置，在卡罗拉的入门版上全都没有。

　　2024年，比亚迪全年销量超427万辆，成为全球首个年销破400万辆的新能源车企。在合资品牌长期垄断的10-15万元家轿市场，也实现了「中国品牌的首次全面反超」。

　　比如，e平台3.0 Evo首创的分区温控技术，可以精准地解决电池包冷热不均问题，在冬季和夏季的续航表现更加优秀，同时充电效率也大幅提升，尤其在更难解决的末端快充方面，e平台3.0 Evo可使

　　在这样的布局下，海狮05EV还额外拥有了110L的前备厢，且后排座椅支持全平放倒，储物空间更加灵活。

　　而此时上市的海狮05EV，不仅能够借助元PLUS的势能，实现自身销量暴涨，也让市场对元PLUS的下一步升级，有了更加具象化的期待。

　　据晚点最新报道，比亚迪今年的销量目标为550万辆，包括海外市场的80万辆以上，换算下来中国市场销量增速约为30%。

　　与之相对应的，2024年比亚迪国内销量同比增长41%，2022年和2023年均同比增长152.5%。

　　如何在接下来的日子里，持续保持一定水平的增长，是比亚迪首先要思考的问题。所以再回看那些不同的声音，要找到持续增长的突破口，对于比亚迪这样体量的企业来说，或许那一两个竞品已经不是标的，只有在对自我的不断超越中，才算真正拿到市场增PG引领电子科技长的钥匙。